해운 운임과 보험료가 급등하면 원유 가격은 먼저 반응하지만, 공장 원가와 소비자 상품가격에는 계약·재고를 거쳐 수개월의 시차를 두고 나타난다.
호르무즈 통항 급감이 비용을 밀어 올렸다
유엔무역개발회의(UNCTAD)는 호르무즈 해협의 선박 통항이 2026년 2월 하루 약 130척에서 3월 6척 수준으로 약 95% 감소했다고 분석했다. 원유·LNG 운반선은 물량 감소와 전쟁위험 보험료 상승의 직접 영향을 받았고, 컨테이너와 벌크선도 연료비와 운항 차질에 노출됐다.
운임 하락도 소매가격에는 늦게 반영
해협 재개 신호가 나오면 현물 유가와 선박 운임은 빠르게 움직일 수 있지만 장기 운송계약과 보험료, 우회 운항 비용은 즉시 원상복귀하지 않는다. UNCTAD는 100일 넘는 차질 뒤 운송·식품·재정의 충격이 에너지 시장보다 오래 남을 수 있다고 지적했다.
가격 전가의 경로를 나눠 봐야
수입업체는 기존 재고와 환헤지로 초기 충격을 흡수하지만 재계약 시점부터 비용을 판매가격에 반영한다. 부피가 크고 마진이 낮은 제품일수록 영향이 크다. 향후 선박 통항량, 전쟁위험 할증료, 컨테이너 운임, 제조업 투입가격과 소매재 물가의 순서를 확인해야 한다.
해외 원문·자료: UNCTAD 호르무즈 충격 분석 · UNCTAD 재개 이후 시차 분석
유엔 국제기구 자료를 바탕으로 개인이 재구성한 정보성 글입니다.
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